見学日のお知らせ

2024年の見学は終了しました。たくさんのご参加ありがとうございました。
2025年の見学は、4月ごろを予定しております。日程が決定し次第、ご案内させていただきます。
T-1ジェット機と資料館は、見学日のみの公開となります。予めご了承くださいますよう、お願い申し上げます。

さきたまガーデン インフォメーション

さきたまガーデンは、埼玉県名発祥の地であり、古墳の群集地である行田市にあります。緑と自然に囲まれた約6,000坪の広大な敷地に「ガーデンハウス」、総合サービスセンター機能の「PDIセンター」「パーツセンター」「BPセンター」の各施設を備えた埼玉スバルが提案する総合拠点です。平成16年7月に新しいシンボルとして「富士T-1ジェット機」が展示され、皆様に航空機の歴史や技術などお伝えしています。

※ご不明な点は、「Information」よりメールにてお問合せください。
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埼玉スバルさきたまガーデン

住 　所：行田市佐間1626

• ◆国道17号箕田橋交差点から 約5km （車で約10分）
• ◆武蔵用水路沿い
• ◆さきたま古墳公園すぐそば

当社指定日にT-1ジェット機の一般公開を致します。平成１５年まで実際に飛行していた日本初の国産ジェット機"T-1"や航空機のエンジン、その他様々な資料を展示しています。飛行機や自動車にご興味をお持ちの方はぜひお越しください。ご不明な点は、下記までお問合せください。

富士T-1の歴史

昭和２０年(１９４５年)の終戦後、日本の航空機業界は航空機の開発・生産ができない７年間の空白期間がありました。やがて航空再開への道を徐々に取り戻し、航空自衛隊の発足とともにジェットパイロットの育成が計画されました。昭和３１年１月(１９５６年)に防衛庁が富士重工・新三菱重工・川崎航空機・新明和工業の４社に対して国産ジェット機の生産を依頼し、同年３月に富士重工・川崎航空機・新明和工業の３社が基本設計書を提出、同年7月唯一「後退翼」付の提案をした富士重工が正式に受諾されました。

１年７ヶ月という短い期間の中で、「納期を死守せよ」を合言葉に昼夜を問わず作業が行われましたが、尾翼や後部胴体の製造が間に合わないと判断して、新三菱重工や川崎重工に協力依頼をし、重工各社一丸となり開発製造が行われました。
しかし、富士重工製国産ジェットエンジンの開発が間に合わず、英ブリストル社製のジェットエンジンを搭載して、昭和３３年（１９５８年）１月１９日宇都宮飛行場において、午前１１時、パイロットの高岡迪氏により、T-1Aジェット機はわずか３００mの滑走で離陸し、約３０分のテスト飛行に成功しました。富士重工製ジェットエンジン(ＪＯ-１の発展型であるIHI製Ｊ３)を搭載したT-1Bジェット機は、昭和３５年（１９６０年）５月１７日に同じく宇都宮飛行場で、吉沢飛行課長により初飛行に成功しました。

こうして発注からわずかな期間で国産初のジェット機が完成しました。富士重工を中心とした重工各社の航空技術を結集し、開発された本格的なジェット機の誕生は、日本航空機業界の念願が叶った瞬間でした。その後、T-1ジェット機は航空自衛隊の各基地に配備され、４０数年の長きに渡り３３，０００名以上のジェットパイロットを育成して参りました。

そして平成１８年（２００６年）３月多くの航空ファンが見守るなかラストフライトをおこない、全ての飛行任務が終了しました。

尚、昭和２０年８月８日に富士重工の前身である中島飛行機が開発製造した日本初のジェット機 橘花（きっか）が約１２分のテスト飛行に成功しましたが、終戦により全てを剥奪されました。

日本初のジェット機　橘花（きっか）

昭和１８年(１９４３年)ごろから、航空機用ピストンエンジンの開発は性能的な限界が見えてきました。当時の日本は、燃料となるガソリンが不足してきており、質の悪い燃料でも高性能が可能なジェットエンジンの開発が急務でした。激しい戦火の中、日本で唯一完成したジェット機が橘花です。ジェットエンジンは空技廠の種子島時休大佐が研究開発し、機体は中島飛行機の松村健一技師を中心に最優先で開発しました。また、同盟国のドイツからわずかな資料が届き、試作機の完成が待たれました。終戦間際の昭和２０年８月７日(１９４５年)、木更津飛行場においてテスト飛行に成功しました。そして間もなく終戦を迎え、生産された橘花は全て破壊されました。当時ジェットエンジンが完成した国はドイツ・イギリス・日本の3カ国だけで、日本の航空機技術の高さを証明するものとなりました。尚、T-1ジェット機の初飛行を行ったパイロットは、偶然にも橘花をテスト飛行した高岡迪氏でした。

日本初の国産ジェット機　富士T-1　初鷹　870号機）

昭和38年（1963年）に富士重工 宇都宮製作所でT-1Bジェット機の最終号機として製造されました。同年7月に福岡県にある航空自衛隊 芦屋基地の第13飛行教育団に配属されます。ここでは、平成12年1月までの約37年間にわたり、ジェットパイロットを養成するための飛行教育訓練に使用されました。
その後、平成12年7月から静岡県にある航空自衛隊 浜松基地の第1術科学校所属となり、愛知県にある航空自衛隊 小牧基地の第5術科学校の航空管制官の教育支援機として飛行任務を遂行しました。
そして、平成15年9月17日（2003年）、約6,000時間を超える規定の飛行時間を達成し、飛行任務を終えました。約41年にわたって数多くのジェットパイロットや管制官を育てた870号機は、現在、埼玉県の行田市にある「さきたまガーデン」の展示機となりました。

【総飛行時間】６４７８．９時間

展示スケジュール

組立・設置機関 ： 平成１６年７月２２日より３０日（９日間）

吊り上げられる機体前部

トラックに積まれた機体後部

主翼の積み込み作業

トラックに積まれた主翼

水平尾翼の積み込み作業

出発前のトラック

ギャラリー

初号機など

＃８７０

編隊飛行

記念塗装

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